{"id":782,"date":"2014-05-22T11:20:49","date_gmt":"2014-05-22T11:20:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.museunacional.cat\/?p=782"},"modified":"2021-03-17T09:57:56","modified_gmt":"2021-03-17T09:57:56","slug":"arte-publicitario-modernista-belleza-maquina-siglo-xix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.museunacional.cat\/es\/arte-publicitario-modernista-belleza-maquina-siglo-xix\/","title":{"rendered":"El arte publicitario modernista y la belleza de la m\u00e1quina en el siglo XIX"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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\"An\u00f2nim.<\/a>

An\u00f3nimo. Tages-Ausflug auf den Hochschneeberg und Zur\u00fcck<\/em>, 1899.<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La sociedad de finales del siglo XIX no ocult\u00f3 la fascinaci\u00f3n por la expansi\u00f3n del maquinismo. A partir de la d\u00e9cada de 1850, las exposiciones universales dieron cabida a la fuerza de la inventiva humana, al deseo de someter la naturaleza.<\/p>\n

Esta atracci\u00f3n por la idea del progreso cient\u00edfico-t\u00e9cnico tuvo un reflejo directo en el arte publicitario. Un buen n\u00famero de los carteles de la colecci\u00f3n del museo plasma el impacto que causaron los medios de locomoci\u00f3n. Fruto de un gran auge social, debido a la extensi\u00f3n de su uso, tanto p\u00fablico como privado, los fabricantes de bicicletas y autom\u00f3viles, las compa\u00f1\u00edas navieras e incluso las aeron\u00e1uticas utilizaron el cartel para difundir sus productos.<\/p>\n

\"William<\/a>

William Henry Bradley. Victor Bicycles<\/em>, hacia 1896.<\/p><\/div>\n

Las im\u00e1genes de estos carteles tambi\u00e9n evidencian la pr\u00e1ctica del deporte de competici\u00f3n, siendo las carreras de autom\u00f3viles y las regatas un h\u00e1bito muy extendido entre los burgueses con alto poder adquisitivo y deseosos de proyectar una imagen de un cierto estatus social.<\/p>\n\n\n\n
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\"Joan<\/a>

Joan Llaverias. Real Club de Barcelona<\/em>, 1902.<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La aparici\u00f3n de una nueva iconograf\u00eda popular<\/strong><\/p>\n

Hoy, contemplar algunos de estos modelos de autom\u00f3viles anticuados, poco confortables, dise\u00f1ados sin demasiado criterio est\u00e9tico y aparentemente inseguros, no nos provoca el efecto sorpresa que debieron causar en el momento de su aparici\u00f3n. La mirada ir\u00f3nica o incluso desconfiada con la que los cartelistas de la \u00e9poca contemplaban estos artilugios mec\u00e1nicos, como si de m\u00e1quinas infernales se tratara, da una idea de la gran repercusi\u00f3n social que tuvo el nuevo fen\u00f3meno.<\/p>\n

Sin embargo, la sensaci\u00f3n de velocidad que nos transmiten las composiciones sigue sustent\u00e1ndose en un uso convencional del repertorio figurativo. De hecho, la principal novedad no estriba tanto en la forma como en el contenido del mensaje. Los autores utilizan un lenguaje visual muy popular, cercano a la sensibilidad de un p\u00fablico acostumbrado a la lectura de las revistas de ilustraci\u00f3n, en las que el soporte gr\u00e1fico \u2013vi\u00f1etas o chistes\u2013 estaba socialmente muy extendido. As\u00ed, predomina la tendencia a la representaci\u00f3n de situaciones c\u00f3micas, en las que las consecuencias de la irrupci\u00f3n del autom\u00f3vil se observan con iron\u00eda y trazos caricaturescos. Al fin y al cabo, conviene recordar que en sus or\u00edgenes el cartel publicitario fue acogido con gran entusiasmo por parte de una opini\u00f3n cr\u00edtica que celebr\u00f3 la aparici\u00f3n de un lenguaje art\u00edstico popular y cercano, de lectura di\u00e1fana y cuya comprensi\u00f3n no requer\u00eda un gran bagaje cultural.<\/p>\n\n\n\n
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\"Georges<\/a>

Georges Gaudy. Automobile Club Belgique. Course Bruxelles – Spa<\/em>, 1898.<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A\u00f1os m\u00e1s tarde, la irrupci\u00f3n del futurismo<\/a>, acompa\u00f1ado por un ideario que proclamaba el advenimiento de la nueva civilizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, comport\u00f3 una ruptura con el paradigma visual precedente. Movidos por el deseo de emular la l\u00f3gica interna del maquinismo, cuya perfecci\u00f3n se hab\u00eda alcanzado merced a la eficacia del sistema de fabricaci\u00f3n de las cadenas de montaje, los futuristas rechazaron el lenguaje art\u00edstico anterior, porque preservaba el sistema tradicional de representaci\u00f3n y manten\u00eda el aura fetichista de la obra de arte.<\/p>\n

La influencia del fen\u00f3meno en el arte catal\u00e1n modernista<\/strong><\/h3>\n

El arte gr\u00e1fico catal\u00e1n, tal y como ejemplifican los trabajos de Alexandre de Riquer<\/a> o Ramon Casas<\/a>, lejos de mostrar una actitud refractaria a la aparici\u00f3n del autom\u00f3vil o la bicicleta, tambi\u00e9n contribuy\u00f3 a la difusi\u00f3n de esta iconograf\u00eda. M\u00e1s concretamente, debemos a Casas dos de las pinturas m\u00e1s emblem\u00e1ticas de la \u00e9poca, convertidas en dos de los iconos m\u00e1s populares de la Barcelona modernista. Concebidas como un mero divertimento<\/em> y asociadas a la decoraci\u00f3n de la taberna Els Quatre Gats, tanto Ramon Casas y Pere Romeu en un t\u00e1ndem<\/em> como Autom\u00f3vil<\/em>, constituyen dos muestras de la subversi\u00f3n de la jerarqu\u00eda de los g\u00e9neros, al poder reconocer la existencia de una corriente de intercambios y pr\u00e9stamos figurativos entre la pintura y el cartel. Pocas obras sintetizan tan bien los beneficios que para la pr\u00e1ctica pict\u00f3rica catalana report\u00f3 la aparici\u00f3n del cartel moderno.<\/p>\n\n\n\n
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\"Ramon<\/a>

Ramon Casas. Ramon Casas y Pere Romeu en un autom\u00f3vil<\/em>, 1901.<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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